Наземный транспорт

"ЗиС-127 (ЗиЛ-127)" Автобус. Масштаб 1:25

Модель неповторимая и обаятельная, ее приятно собирать и ею приятно поиграть. Прочный картон, лакированное покрытие, высокий уровень детализации, вращающиеся колесики - это действительно хороший подарок для любителей моделизма. Не требует вырезания и склейки деталей, собирается по уникальному принципу скрепления деталей.

Двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъёмности, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе с 1958 по 1965 год. Всего было выпущено 192 580 экземпляров. За долгие годы эксплуатации Урал ЗИС-355М зарекомендовал себя как надёжная, неприхотливая машина, отличавшаяся большой грузоподъемностью.

Модель из бумаги "Телега" (№ 69). Масштаб 1:72

Тепловоз — это современный, более эффективный по сравнению с паровозом, локомотив. Дизельный двигатель на тепловозе используется для выработки электроэнергии, а электрический привод движет весь локомотив и создает тяговое усилие. Современные тепловозы проектируются и производятся для выполнения разной работы. ТЭМ-2У предназначен для маневровых работ.

До недавнего времени этот шестиосный пассажирский электровоз был основным локомотивом пассажирского сообщения на железнодорожных линиях направления Москва - Санкт-Петербург. Водил он также и знаменитые пассажирские составы "Красная стрела". Электровоз производился в чехословацкой республике на заводах Шкода по заказу советских железных дорог. С 1972 по 1976 годы было изготовлено 118 локомотивов. Место изготовления - Чехословакия - зашифровано в обозначении локомотивов ЧС, тип 2. Буква Т в названии означает, что электровоз оборудован особым электрическим тормозом, позволяющим осуществлять плавное торможение.

Основной материал модели — прочный двусторонний картон толщиной 1 мм, в наборе присутствуют детали из тонкого пластика для оконных стекол.

Полувагон - так называют грузовой вагон открытого типа, то есть, без крыши. Отличается он от платформы высокими металлическими бортами. Вагон предназначен, в первую очередь, для перевозки сыпучих грузов, таких, как руда, уголь, минералы и прочее. Но вполне пригоден и для транспортировки других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Стендовая модель современного вагона соответствует колее 16,5 мм, ее можно установить на стандартные рельсы масштаба 1/87 (H0). Колеса не крутятся, но общего впечатления это не портит. Аккуратно собранная модель удивит любого зрителя. С двух шагов невозможно даже предположить, что модель выполнена из картона!​

Основной материал модели — прочный двусторонний картон толщиной 1 мм, в наборе присутствуют детали из тонкого пластика для оконных стекол.

Модель пассажирского вагона пригородного сообщения можно использовать не только для пригородных поездов, но также и для включения в состав модели дальних поездов, поскольку жесткий вагон дальнего следования был сходным по размерам и внешнему виду.

Паровозик выглядит как настоящий, на фоне черного котла ярко блестят металлом буквы. Колеса паровозика вращаются и вместе с ними двигаются части шатунного механизма. Внутри будки машиниста можно обнаружить открывающуюся дверцу паровозной топки и лопату, - основной рабочий инструмент кочегара.

До недавнего времени каждый пассажирский поезд дальнего следования состоял из таких вагонов. Зеленый цвет был традиционным как при окраске вагонов пригородного сообщения, так и для спальных вагонов. Маршрут вагона был указан на эмалированной металлической табличке, которая подвешивалась снаружи. Спальный вагон внутри разделялся перегородками на отдельные четырехместные купе, двери которых выходили в коридор. Двухместное купе проводников находилось в том конце вагона, где помещался титан для кипячения воды. Для разогрева воды в пути титан топился углем.

Такой самосвальчик-малыш пригодится на небольшой стройке, при необходимости привезти городским озеленителям грунт для разбивки газона или немного песка для садовых дорожек. Игрушечный самосвальчик можно самому собрать из картонных деталей, а потом играть с ним, как с обычной игрушкой. Конечно, кузов опрокидывается для разгрузки, как и полагается настоящему самосвалу. Колеса вращаются.

До недавнего времени каждый пассажирский поезд дальнего следования состоял из таких вагонов. Зеленый цвет был традиционным как при окраске вагонов пригородного сообщения, так и для спальных вагонов. Маршрут вагона был указан на эмалированной металлической табличке, которая подвешивалась снаружи. Спальный вагон внутри разделялся перегородками на отдельные четырехместные купе, двери которых выходили в коридор. Двухместное купе проводников находилось в том конце вагона, где помещался титан для кипячения воды. Для разогрева воды в пути титан топился углем.

Для сборки модели не понадобятся режущие инструменты или клей. Детали уже вырезаны и нужно просто вынуть их из листа картона и соединить между собой.

Аккуратно собранная модель смотрится эффектно и реалистично. Особую привлекательность ей придает объемная текстура, выполненная на внешней поверхности деталей.

Аккуратно собранная модель смотрится эффектно и реалистично. Особую привлекательность ей придает объемная текстура, выполненная на внешней поверхности деталей.

Картонная модель внедорожника выполнена в масштабе 1:24. Это модель для тех, кто понимает толк в аккуратной работе. Если поначалу картон может показаться тонким и вы отнесетесь к его прочности с недоверием, то по мере сборки вы убедитесь, что картон — это удивительный материал с огромными возможностями.

Первый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводов. Испытания паровоза начались в августе 1834 года. «Горный журнал» приводит следующие сведения о технических характеристиках паровоза: Сухопутный пароход, ими устроенный, ходит ныне в обе стороны по нарочно приготовленным на длине 400 сажень (853,5 м) чугунным колёсопроводам. Пароход их неоднократно был в действии и показал на деле, что может возить более 200 пуд (3,3 тонны) тяжести со скоростью от 12 до 15 вёрст в час (13 — 16 км/ч). Сам пароход состоит из цилиндрического котла длиною 5 1/2 футов (1676 мм) диаметром 3 футов (914 мм) и из двух паровых лежачих цилиндра длиной 9 дюймов (229 мм), в диаметре 7 дюймов (178 мм).

Машина скорой помощи всегда готова оказать помощь человеку, попавшему в беду. Нашу скорую помощь можно собрать из картонных деталей, а потом играть с ней, как с обычной игрушкой. У сборной игрушки задние двери распахиваются, как у настоящего автомобиля. За открывающимися дверями можно увидеть сложную аппаратуру, которая помогает медикам поддерживать жизнь пациента в дороге. Чтобы другие водители на пути в больницу пропускали автомобиль скорой помощи без задержек, на крыше имеются синие сигнальные огни, по ним приближение скорой помощи видно издалека. Колеса игрушечной машины вращаются, шины выполнены из материала, похожего на резину.

Омнибус — традиционное название городского общественного транспорта на конной тяге. После появления разных двигателей во второй половине XIX века изобретатели искали возможность перевозить с их помощью повозку. Так на дорогах появлялись экипажи с паровыми, бензиновыми и электрическими двигателями. Представляем вашему вниманию модель электрического омнибуса, произведенного в 1901 году в Москве для обслуживания гостиницы.

На поверхности деталей бульдозера, кроме традиционного для раскрасок контурного рисунка, можно увидеть рисунок, выполненный с применением оттенков серого цвета различной интенсивности. Это поможет в работе, и даже позволит некоторые места оставить не раскрашенными, если вам этого захочется. Используйте фломастеры, цветные карандаши или пастельные мелки. Краски на водной основе используйте с осторожностью. Нож бульдозера поднимается. Раскрашенной игрушкой можно играть.

Машинка имеет все признаки игрушки и при этом ее можно самому собрать. Колеса автомобиля вращаются, есть возможность посадить кого-то на сиденье. Дизайн автомобиля выполнен в спортивном стиле начала двадцатого века. В то время при изготовлении автомобилей широко использовались деревянные детали. Несмотря на то, что в некоторых городах про автомобили еще и не слыхали, уже тогда существовали настоящие автогонки. Производители автомобилей старались выяснить, чей автомобиль надежнее и быстрее. Это было впечатляющее событие и яркое зрелище! Сегодня счастливый обладатель двух наших машинок разного цвета может даже устроить настоящие старинные соревнования!

Машинка имеет все признаки игрушки и при этом ее можно самому собрать. Колеса автомобиля вращаются, есть возможность посадить кого-то на сиденье. Дизайн автомобиля выполнен в спортивном стиле начала двадцатого века. В то время при изготовлении автомобилей широко использовались деревянные детали. Несмотря на то, что в некоторых городах про автомобили еще и не слыхали, уже тогда существовали настоящие автогонки. Производители автомобилей старались выяснить, чей автомобиль надежнее и быстрее. Это было впечатляющее событие и яркое зрелище! Сегодня счастливый обладатель двух наших машинок разного цвета может даже устроить настоящие старинные соревнования!

Машина скорой помощи всегда готова оказать помощь человеку, попавшему в беду. Нашу скорую помощь можно собрать из картонных деталей, а потом играть с ней, как с обычной игрушкой. У сборной игрушки задние двери распахиваются, как у настоящего автомобиля. За открывающимися дверями можно увидеть сложную аппаратуру, которая помогает медикам поддерживать жизнь пациента в дороге. Чтобы другие водители на пути в больницу пропускали автомобиль скорой помощи без задержек, на крыше имеются синие сигнальные огни, по ним приближение скорой помощи видно издалека. Колеса игрушечной машины вращаются, шины выполнены из материала, похожего на резину.

Паровозик выглядит как настоящий, на фоне черного котла ярко блестят металлом буквы. Колеса паровозика вращаются и вместе с ними двигаются части шатунного механизма. Внутри будки машиниста можно обнаружить открывающуюся дверцу паровозной топки и лопату, - основной рабочий инструмент кочегара.