Поиск: DUSEK

Галера La Real была построена в 1568 году на верфи Барселоны. Длина галеры составляла 60 метров, а ширина 6,2 метра. Корабль приводился в движение с помощью 59 вёсел (на каждое весло по 4 гребца) и двух латинских парусов, установленных на фоке и гроте. Эта галера характирзуется богатым орнаментом. В Морском музее Барселоны выставлена точная полноразмерная копия галеры la Real. La Real была флагманом флота Священной лиги в битве при Лепанто, которая состоялась 7 октября 1571 г

SAN MARTIN – известный галеон 16 века, чья судьба достойна приключенческого романа. Изначально судно заложили в Португалии, когда она еще не успела попасть под испанское владычество. В конце концов король Филипп II сумел прибрать к рукам власть в этой стране, а вместе с тем получил громадные материальные богатства, в том числе и корабли. К моменту спуска на воду в 1580 году галеон SAN MARTIN вошел в состав испанского флота. Следует отметить, что его качества на тот момент оказались столь впечатляющими, что именно этот корабль испанцы выбрали в качестве флагмана «Великой Армады», находящейся в стадии формирования. Задачей эскадры являлся захват Англии, которая решилась бросить вызов испанскому владычеству.

LE CERF – французский корабль второй половины 18 века, представляющий собой большой куттер. Этим названием обозначали одномачтовое судно с косым парусным вооружением, выполнявшее курьерские, таможенные и разведывательные функции. Кроме этого, куттеры активно использовали для охраны морского побережья. В описываемый период французский флот находился в трудном положении. В Семилетнюю войну ему сильно досталось от англичан, и чтобы восстановиться французы были вынуждены вводить в строй большое количество легких судов. Одной из первых разработок стал куттер LE CERF, спущенный на воду в 1779 году. В его случае речь шла о крупном для своего класса судне, которое превратилось в родоначальника нового типа кораблей, способных выполнять широкий спектр задач.

Knarr – одна из разновидностей скандинавских судов, использовавшихся викингами. Для их постройки широко применялись такие древесные породы, как ясень и сосна, а в некоторых случаях, хотя и намного реже, дуб. Движение судна осуществлялось за счет весел и прямого рейкового паруса, поднимаемого при попутном ветре. Управление велось посредством кормового руля, также имевшего весельную форму. Внешний вид кнорра сильно напоминал драккар, однако между ними имелись существенные различия. Так последний применялся для набегов и боевых операций, а при помощи кнорров перевозили грузы, товары и снаряжение. Их форма и вместительность позволяли перемещать даже лошадей, однако это закономерно снижало скорость судна.

Трирема, или триера, представляет собой разновидность боевых кораблей, широко использовавшихся античными народами, прежде всего финикийцами, греками и римлянами. Свое название корабль получил благодаря трем рядам весел, располагавшихся в шахматном порядке. Весло при этом двигал один человек, в отличие от известных по Средневековью галер, где на каждом весле было несколько гребцов. Тем не менее, именно гребцы являлись главной двигательной силой корабля, а во время продолжительных переходов применялся парус. Во время боевых столкновений парус и мачта складывались на борт, и все маневры осуществлялись исключительно силами экипажа. Боевой характер судна подчеркивает наличие бронзового тарана в носовой части. С его помощью пропарывался борт вражеского корабля, после чего он представлял легкую добычу для морских волн.

HANSE KOGGE – корабль, принадлежавший Ганзейскому Союзу, как называлось средневековое сообщество балтийских городов, созданное для защиты торговли. В разные годы в его состав входило свыше 200 различных городов, включая русские Новгород и Псков. Главным из них являлся Любек, где регулярно проводились общие съезды участников, вырабатывающие основные правила. Особенный расцвет сообщества пришелся на 14 век, когда, ко всему прочему, здесь появились специальные военные суда, носившие название когги. С их помощью администрация и купцы стремились обезопасить торговлю от морских разбойников, а также не в меру жадных государств, не упускавших возможности наложить лапу на чужое богатство. Сам когг представлял собой массивное одномачтовое судно с высокими бортами.